El Maserati Bora compleix 50 anys
16/3/2021
El Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra acollia, fa 50 anys en aquest mateix mes de març, la presentació del Maserati Bora, el primer vehicle de carrer de la marca amb motor muntat en posició central posterior. Aquest es va estar produint fins a 1978 amb un total de 564 vehicles.
Maserati, sempre pendent de les tendències i més concretament de la que havia revolucionat la Fórmula 1 en anys anteriors, li va demanar a Giorgetto Giugiaro, d’Italdesign, que creés un vehicle esportiu amb el motor muntat en posició lateral posterior i amb millores notables en prestacions, comoditat, seguretat i disseny.
Així naixia Maserati Bora. El motor era el ja testat V8 de 4.700 cc que oferia 310 CV a 6.000 rpm (al qual es va unir la unitat de 4.900 cc que arribaria dos anys més tard), muntat longitudinalment en un bastidor auxiliar instal·lat al monocasc. Però no es tractava de la seva única característica singular. El Maserati Bora es distingia pels seus fars retràctils per evitar la resistència aerodinàmica, un diferencial que sobresortia en l’eix posterior, suspensions independents en totes les rodes -per primera vegada en un vehicle de la marca-, frens de disc, embragatge en sec de disc únic, caixa de canvis de 5 velocitats i amortidors telescòpics.
El Bora, amb una velocitat màxima de 280 km/h, combinava comoditat i prestacions, assegurant així un fascinant plaer de conducció gràcies a l’àgil resposta del seu motor i el seu silenciós interior.
L’enginyeria del vehicle va ser certament dissenyada per Giulio Alfieri, mentre que l’estil i l’aerodinàmica van néixer a les mans de Giorgetto Giugiaro, el qual va crear un coupé de dues places amb línies simples i elegants que van dotar al Bora d’una aparença equilibrada. El disseny era futurista, amb un morro baix i prim, i la graella davantera es caracteritzava per les seves dues sortides d’aire rectangulars. Tots dos laterals eren llisos, i estaven dividits en el centre per una finíssima motllura de goma negra, mentre que la part posterior acabava en una cua truncada.
El resultat final va ser un vehicle que va marcar tendència, amb formes fluides i delicades, amb el caràcter clàssic rocker dels anys 70, i que segueix sent aclamat entre els entusiastes d’avui.