La Maserati Bora fête ses 50 ans
16/03/2021
Le salon international de l'automobile de Genève accueillait, il y a 50 ans, en ce mois de mars, la présentation de la Maserati Bora, le premier véhicule urbain de la marque avec un moteur monté en position centrale arrière. Cela a été produit jusqu'en 1978, avec un total de 564 véhicules.
Maserati, toujours au courant des tendances et plus particulièrement de celle qui avait révolutionné la Formule 1 les années précédentes, a demandé à Giorgetto Giugiaro, d'Italdesign, de créer un véhicule de sport avec le moteur monté en position latérale arrière et avec des améliorations notables des performances, confort, sécurité et design.
C'est ainsi qu'est née Maserati Bora. Le moteur était le V8 éprouvé de 4 700 cm3 délivrant 310 ch à 6 000 tr/min (rejoint par l'unité de 4 900 cm3 qui arriverait deux ans plus tard), monté longitudinalement sur un faux-châssis monocoque. Mais ce n'était pas sa seule caractéristique singulière. La Maserati Bora se distinguait par ses phares escamotables pour éviter les résistances aérodynamiques, un différentiel saillant au niveau de l'essieu arrière, des suspensions indépendantes sur toutes les roues - pour la première fois dans un véhicule de la marque - des freins à disque, un embrayage à sec de monodisque, 5- boite de vitesse et amortisseurs télescopiques.
La Bora, avec une vitesse de pointe de 280 km/h, allie confort et performances, assurant ainsi un plaisir de conduite fascinant grâce à la réponse agile de son moteur et à son intérieur silencieux.
L'ingénierie du véhicule a certainement été conçue par Giulio Alfieri, tandis que le style et l'aérodynamisme sont nés des mains de Giorgetto Giugiaro, qui a créé un coupé deux places aux lignes simples et élégantes qui ont donné à la Bora une apparence équilibrée. Le design était futuriste, avec un nez bas et fin, et la calandre avant se caractérisait par ses deux bouches d'aération rectangulaires. Les deux côtés étaient lisses et divisés au centre par une fine moulure en caoutchouc noir, tandis que l'arrière se terminait par une queue tronquée.
Le résultat final était un véhicule avant-gardiste, aux formes fluides et délicates, avec le caractère rocker classique des années 70, et qui continue d'être plébiscité par les passionnés aujourd'hui.